जीटी250 आर के साथ कोरियाई बाइक कंपनी की भारत में लगभग 8 वर्ष बाद वापसी हो रही है। इससे पहले 2004 में ह्योसुंग 250 सीसी का एडिशन भारत में लांच हुआ था। इस ह्योसुंग बाइक से होंडा की सीबीआर 250 आर और कावासाकी निंजा 250 आर को कड़ी टक्कर मिल सकती है।
कंपनी का दावा है कि भारतीय युवाओं की इच्छा के मुताबिक इस बाइक में सब कुछ है। लगभग 2.50 रुपए इस बाइक का मूल्य होगा। सिटी में 26 और हाईवे पर 33 का माइलेज देगी।
आमतौर पर भारतीय बाइक की ही तरह ही इसे डिजाइन किया गया है। जीटी 250 आर बॉडी के अलावा पैनल्स जीटी 650 आर की भांति हैं। अप फ्रंट, फ्रंट और रियर डिस्क ब्रेक्स, टू-स्टेज प्रोजेक्टर हैडलाइट आदि समान हैं।
एक्सीलेटर ग्रिप और स्विच गियर क्रिस्प हैं लेकिन ये कमी इसकी फिनिशिंग और स्मूथनेस से खत्म हो जाती है।
एलईडी टेल लैम्प इसे मॉडर्न लुक देता है। साइलेंसर और चंकी 150/70 का पिछला टायर इसे आकर्षक बनाता है। इंजिन का आउटपुट 28 बीएचपी पर 10 हजार आरपीएम है। टॉर्क 2.2 किलोग्राम पर 8000 आरपीएम प्रोड्यूस करता है। फाइव स्पीड गियरबॉक्स है। सॉफ्ट क्लच से गियर बदलने में कोई परेशानी नहीं आती और यह चलाने में काफी आरामदायक महसूस होती है।
गाड़ी का इंजिन 6000 से 8000 आरपीएम के बीच सबसे अच्छा अनुभव कराता है। 100 किमी प्रति घंटे की गति पकड़ने में इसे 15.42 सेकंड का समय लगता है। इस पर बैठने पर स्पोर्ट्स बाइक की सवारी जैसी फीलिंग होती है। स्टीयरिंग इसकी प्रतिद्वंद्वी बाइक की तुलना में थोड़ा भारी है।
ब्रेक भी काफी इफेक्टिव हैं। 80 किमी की गति से चल रही गाड़ी को रुकने के लिए 31.32 मीटर की जगह लगती है।
केवल इसकी ऊंची कीमत ही बाइक सवारों को सोचने पर मजबूर कर सकती है। अन्यथा एक बेहतर बाइक भारतीय सड़कों पर उतरने को तैयार है।
प्राइस : 2.5 लाख रु. इंजिन : पेट्रोल टाइप : 249 सीसी, वी-ट्विन, एयर एंड ऑइल कू्ल्ड, फोर स्ट्रोक पॉवर : 28 बीएचपी पर 1000 आरपीएम टॉर्क : 2.2 किलो पर 8000 आरपीएम पॉवर टू वेट : 148.4 बीएचपी प्रति टन
