इसके अलावा पीछे का लुक भी नई स्टाइल की लाइट्स और स्पेयर व्हील के साथ नए आकार में है। हालांकि गाड़ी का डिजाइन थोड़ा निराश कर सकता है जोकि इस बार भी सफारी के लगभग 1 दशक पुराने डिजाइन को ही रखा गया है।
इंटीरियर पर जरूर विशेष रूप से ध्यान दिया गया है और इसका कैबिन भी अनेक तरह की क्वालिटीज से अपग्रेड किया गया है। इसमें फॉक्स वुड का इस्तेमाल किया गया है क्योंकि टाटा मोटर्स इस तथ्य से बखूबी परिचित है कि भारतीय इंजिन की विशेषताओं के साथ-साथ इंटीरियर को भी खासा वेटेज देते हैं।
सिटी में इसका माइलेज 11 किमी प्रति लीटर होगा। हाईवे पर यह 15 किमी तक बताया जा रहा है। हालांकि कंपनी ने अभी इसकी कीमत का खुलासा नहीं किया है। स्टॉर्म का पावर टाटा की अन्य गाड़ियों की भांति 2.2 लीटर टर्बो डीजल इंजिन है जोकि 140 बीएचपी का पावर प्रोड्यूस करता है।
स्टॉर्म के लिए टाटा सफारी ने आरिया के प्लेटफॉर्म का चयन किया है। ड्राइविंग के आयामों को उन्नत बनाने के अलावा नया चेचिस भी सफारी के कैबिन को पहले की तुलना में अधिक सुविधाजनक और सुंदर बनाता है।
इसलिए सफारी स्टॉर्म को नई बोतल में भरी गई पुरानी शराब कहना गलत नहीं होगा। इसकी प्रतिस्पर्धा महिंद्रा की एसयूवी, एक्सयूवी 500 से होगी।
आवश्यक जानकारी इंजिन : 2.2 लीटर डीजल
पावर : 140 बीएचपी/32.6 किलो
कीमत : अनुमानित कीमत लगभग 14-15 लाख रु.
